Conflictul din Marea Neagră a intrat într-o etapă de escaladare severă, după ce șase nave comerciale au fost victime ale unor atacuri în decurs de doar zece zile. Incidentele au avut loc în apropierea coastelor Bulgariei și României, aducând riscurile de război direct lângă frontierele NATO. Seria de atacuri, atribuite în mare parte Rusiei, pune în pericol transportul maritim și stabilitatea securității regionale în zona de la Marea Neagră.
Primul incident major a fost înregistrat pe 6 octombrie, când cargoul Alfa Watan, care se îndrepta spre portul românesc Sulina, a fost lovit de drone aeriene și navale. Echipajul unui feribot bulgăresc care a ajuns la fața locului a găsit doar o barcă de salvare răsturnată și veste de salvare pe apă, fără nicio urmă a celor zece membri ai echipajului. Ulterior, nava HS Dignity a fost atacată în largul Bulgariei, incident care a dus la moartea a 11 marinari.
Escaladarea a continuat în apropierea apelor teritoriale și a spațiului aerian românesc, afectând nave precum Wine Trader și Yara J, care au luat foc după atacuri. În acest context, alți șapte marinari au fost dați dispăruți, iar cargourile Able și Chelsea-3 au fost, de asemenea, pe lista vaselor atacate. Experții din domeniul maritim avertizează că această zonă a devenit una dintre cele mai periculoase rute comerciale de la nivelul lumii.
Compania de analiză Ambrey susține că ritmul atacurilor a crescut semnificativ din luna iulie, aproximativ 80% dintre acestea fiind atribuite forțelor ruse. Analistul principal al companiei, Tomas Alexa, a declarat că intenția Rusiei este clară: reducerea exporturilor de cereale și produse agricole ale Ucrainei. Această strategie a dus la scăderea numărului de nave care operează către porturile ucrainene și la explozia costurilor pentru asigurări maritime.
Oana Țoiu a atras atenția asupra impactului global al acestei insecurități, descriind Marea Neagră ca fiind „cea mai mortală mare din lume” prin numărul victimelor din rândul marinarilor. Colonelul britanic Joby Rimmer, consilier militar în cadrul OSCE, a subliniat că atacurile cresc riscurile pentru echipajele de toate naționalitățile și restricționează fluxul de alimente. Bulgaria și România au cerut măsuri suplimentare, în timp ce Mark Rutte a discutat cu liderii acestor state despre securitate.
Instabilitatea din Marea Neagră afectează direct lanțurile de aprovizionare globale, având în vedere că Ucraina, Rusia și România sunt printre principalii exportatori de cereale. Perturbarea acestor rute comerciale poate declanșa o criză alimentară la nivel mondial. În acest context de tensiuni, experții în securitate analizează posibilitatea convocării unor consultări în baza Articolului 4 al Tratatului NATO pentru a răspunde amenințărilor asupra stabilității regionale.
