Ucraina se confruntă cu o reducere aproape totală a rezervelor de locomotive, în urma atacurilor rusești asupra infrastructurii feroviare. Ministrul agriculturii, Taras Vîsoțki, a indicat că autoritățile de la Kiev poartă negocieri cu partenerii europeni pentru a obține material rulant care să fie compatibil cu ecartamentul de 1.520 mm. Această situație critică afectează direct capacitatea de transport a mărfurilor către porturile de la Marea Neagră, punând în pericol exporturile de cereale și minereu de fier.
Ministrul de Externe, Andrii Sîbiha, a raportat că peste 500 de locomotive au fost avariate sau distruse de atacurile rusești de la începutul invaziei. Datele oficiale relevă o accelerare a pierderilor, deoarece mai mult de jumătate dintre aceste unitate au fost afectate în anul 2026. Kievul a solicitat statelor internaționale atât furnizarea de locomotive existente, cât și sprijin financiar pentru achiziționarea unor unități noi, subliniind necesitatea urgentă de a menține funcțională această arteră vitală a economiei.
Impactul atacurilor este vizibil și în sectorul portuar privat, unde logistica este grav compromisă. Mîkîta Hrubov, director executiv al TIS Group, a declarat că trei locomotive au fost pierdute doar în zona terminalului companiei sale din portul Pivdennîi. Lipsa acestor unitate de tracțiune reprezintă un punct vulnerabil, deoarece, chiar dacă activitatea porturilor de la Marea Neagră poate continua, transportul mărfurilor către terminalele de încărcare rămâne blocat din cauza deficitului de locomotive.
În ultimele săptămâni, țintele atacurilor rusești au inclus trenuri care transportau produse esențiale precum cerealele și minereul de fier. Infrastructura feroviară este considerată un element crucial pentru funcționarea socială și economică a țării, fiind utilizată pentru transportul bunurilor, evacuarea civililor și circulația produselor industriale. Recent, un atac rusesc a lovit o locomotivă în regiunea Volîn, în apropierea frontierei cu Polonia, după ce o altă unitate de la un tren de pasageri fusese vizată la doar doi kilometri de graniță.
Situația este agravată de datele furnizate de operatorul feroviar de stat Ukrzaliznytsia, care arată pierderi semnificative în perioada recentă. Între anul 2025 și primul trimestru al anului 2026, 209 locomotive ale operatorului au fost avariate în urma atacurilor. Această scădere a capacității de transport feroviar poate deveni o constrângere majoră pentru exporturile naționale, limitând fluxul de mărfuri către transportul maritim, chiar și în condițiile în care porturile își mențin activitatea.
Evoluția conflictului din Ucraina are repercusiuni directe asupra securității regionale și a stabilității economice globale. În timp ce infrastructura de transport este vizată constant, alte zone de frontieră rămân sub tensiune, precum în cazul Estoniei, unde trupe de elită au fost mutate mai aproape de graniță pentru a pregăti apărarea împotriva unui posibil atac rusesc.
