Infrastructura feroviară din Ucraina se confruntă cu o criză severă de transport, pe măsură ce resursele de locomotive sunt epuizate în urma atacurilor rusești. Ministrul agriculturii, Taras Vîsoțki, a declarat că rezerva de locomotive a fost aproape complet distrusă, forțând autoritățile să poarte negocieri urgente cu partenerii europeni. Această situație pune sub semnul întrebării continuitatea fluxurilor logistice necesare economiei de război.
Problema afectează direct capacitatea de export a țării, în special prin porturile de la Marea Neagră. Mîkîta Hrubov, director executiv al TIS, a raportat că doar în zona terminalului lor din portul Pivdennîi au fost pierdute trei locomotive. Acest deficit de material rulant a devenit un punct critic în logistica portuară, deoarece chiar și o reluare a activității maritime depinde de capacitatea căilor ferate de a transporta mărfurile către cheiuri.
În ultimele săptămâni, Rusia a intensificat țintele asupra trenurilor care transportă produse esențiale, precum cerealele și minereul de fier. Acestea reprezintă pilonii exportului ucrainean, iar atacurile asupra lor vizează direct sursele de venit ale statului. Ministrul afacerilor externe, Andrii Sîbiha, a solicitat ajutor extern sub formă de locomotive compatibile cu ecartamentul de 1520 mm, precum și finanțare pentru achiziția de unități noi.
Bilanțul distrugerilor este unul alarmant, reflectând intensitatea campaniilor de bombardament asupra infrastructurii de transport. De la începutul invaziei pe scară largă, atacurile rusești au avariat sau distrus peste 500 de locomotive. Din acest număr total, mai mult de jumătate dintre unitățile pierdute au fost distruse în cursul anului 2026. Negocierile actuale se concentrează pe țările ale căror căi ferate utilizează aceeași lățime a ecartamentului ca și sistemul ucrainean.
Situația logistică este agravată de necesitatea de a menține fluxul de mărfuri în condiții de risc militar constant. Exportul maritim nu depinde exclusiv de siguranța navigației în apele Mării Negre, ci și de funcționarea ramelor feroviare care alimentează terminalele portuare. Fără un aport semnificativ de locomotive noi, capacitatea de a livra produsele către porturi va rămâne limitată, afectând stabilitatea comercială a regiunii.
Evoluția acestui conflict asupra infrastructurii de transport subliniază vulnerabilitatea lanurilor de aprovizionare globale. Distrugerea activelor de transport nu este doar o lovitură asupra mobilității interne, ci și o strategie de asediu economic prin care se încearcă blocarea accesului Ucrainei la piețele internaționale de mărfuri.
