Situația din Marea Neagră a intrat într-o etapă de recrudescență, în care Rusia și Ucraina nu mai vizează doar ținte militare, ci și nave comerciale aflate sub pavilionul unor state terțe. Comandorul (r) Sandu Valentin Mateiu, expert în domeniul marinei militare și al structurilor de intelligence ale Forțelor Navale, avertizează că aceste atacuri sunt extrem de periculoase. Rusia este suspectată că vizează nave care se îndreptau spre porturi românești sau bulgărești, afectând direct traficul comercial regional.
Din perspectiva dreptului internațional, Rusia încalcă normele atunci când atacă direct navele fără a urma procedurile de interceptare. Conform expertului, o blocadă navală validă presupune avertizarea navei, oprirea acesteia și verificarea încărcăturii înainte de orice acțiune de arestare. Sandu Valentin Mateiu subliniază că Rusia atacă direct, fără a avea mijloacele necesare pentru a respecta etapele de control, ceea ce constituie o încălcare flagrantă a regulilor de război, în special când navele sunt atacate în zonele economice exclusive.
Impactul economic asupra României și Bulgariei este deja palpabil, transformându-se într-o blocadă de facto asupra porturilor. Sandu Valentin Mateiu explică faptul că traficul maritim este afectat, ceea ce va duce la creșterea costurilor de asigurare pentru navele care accesează porturi precum Galați. Această instabilitate este alimentată de faptul că Rusia profită de fragilitatea militară și politică a țărilor din zonă, încercând să controleze rutele de export prin forță, ignorând normele de la San Remo.
Pentru a răspunde acestei amenințări, România trebuie să acționeze pe mai multe planuri, începând cu cel diplomatic. Comandorul (r) Sandu Valentin Mateiu recomandă proteste oficiale și, ulterior, implementarea unor măsuri de protecție efective împreună cu Bulgaria și Turcia. O soluție propusă este asigurarea unor convoaie pentru nave, deși acest lucru este dificil deoarece capacitatea de apărare antiaeriană și de supraveghere împotriva dronelor este limitată atât pentru România, cât și pentru Bulgaria.
Pe termen scurt, pot fi luate măsuri administrative pentru a descuraja riscurile, cum ar fi recunoașterea consumului mai mare de combustibil pentru navele care navighează prin apele teritoriale. Totuși, expertul menționează că o intervenție a NATO ar putea deveni necesară prin invocarea articolului 4, deoarece situația reprezintă o blocadă împotriva porturilor noastre. Deciziile privind devierea traficului maritim trebuie studiate riguros pentru a nu încălca normele militare sau dreptul internațional.
Conflictul din Marea Neagră reflectă o tensiune crescută în zona de securitate a flancului estic al NATO. În contextul în care Rusia urmărește blocarea totală a exporturilor de cereale ale Ucrainei, stabilitatea maritimă depinde de capacitatea statelor regionale de a menține rutele comerciale deschise. Această evoluție pune sub semnul întrebării respectarea normelor maritime internaționale în zonele de conflict activ.
