Capacitatea de transport și depozitare a produselor agricole din Ucraina pune o presiune extremă asupra infrastructurii din România și Polonia. În timp ce Kievul încearcă să evacueze milioane de tone de cereale din cauza atacurilor asupra porturilor și navelor, statele vecine avertizează că resursele logistice actuale au fost deja exploatate la maximum. Situația pune în alertă piețele europene și securitatea alimentară globală.
Taras Vysotskyi, ministrul Agriculturii de la Kiev, a solicitat la Bruxelles creșterea volumului de produse care pot fi transportate prin rutele europene, dar și un ajutor de 1,1 miliarde de euro. Această sumă este necesară pentru acoperirea costurilor suplimentare de transport maritim. Fără acest sprijin financiar, fermierii ucraineni riscă să rămână fără fonduri necesare pentru lucrările agricole de la următorul sezon, o situație descrisă de Vysotskyi ca fiind foarte critică.
În prezent, mai puțin de jumătate din exporturile agricole ale Ucrainei utilizează rutele feroviare, rutiere și fluviale din Europa. Dacă blocada din Marea Neagră persistă, se estimează că până la 35 de milioane de tone de produse ar putea rămâne blocate în interiorul țării în cursul acestui an. Această incapacitate de export amenință direct viitorul agriculturii ucrainene, deoarece lipsa banilor pentru însămânțări ar putea duce la o scădere a suprafețelor cultivate cu 35-40%.
România susține că nu poate dubla capacitatea porturilor, a căilor ferate sau a drumurilor pentru a gestiona fluxul masiv de cereale. Ministrul Agriculturii, Tánczos Barna, a subliniat că interesul pentru proprii fermieri rămâne o prioritate, deoarece cantitățile mari de cereale ucrainene, împreună cu nivelul scăzut al Dunării, îngreunează accesul agricultorilor români la piețele proprii. Deși Bucureștiul a semnat un memorandum pentru facilitarea trecerii frontierei, logistica rămâne o problemă majoră.
Polonia adoptă o poziție similară, refuzând să își extindă capacitatea de tranzit pentru produsele agricole din Ucraina. Purtătoarea de cuvânt a Ministerului polonez al Infrastructurii, Anna Szumańska, a declarat că nu există planuri de a introduce modificări menite să crească acest tranzit. Această reticență reflectă tensiunea dintre nevoia de sprijin a Ucrainei și protecția fermierilor din statele membre, care se tem de impactul concurenței suplimentare pe piețele locale.
Conflictul comercial și logistic este amplificat de faptul că peste 17% din cerealele comercializate la nivel mondial ar putea fi afectate de scăderea exporturilor Rusiei și Ucrainei. Această vulnerabilitate a lanțurilor de aprovizionare globale pune Uniunea Europeană în fața unei dileme strategice, încercând să echilibreze sprijinul pentru securitatea alimentară a Ucrainei cu stabilitatea economică a agricultorilor din statele membre care gestionează infrastructura de tranzit.
