Ucraina desfășoară negocieri diplomatice cu Turcia, Egipt și India pentru a relua transporturile de cereale și alte produse alimentare prin Marea Neagră. Cele trei state au propus un mecanism specific prin care navele comerciale ar putea circula în siguranță între porturile din regiune. Propunerea vizează utilizarea unor nave care navighează sub pavilionul acestor trei țări, oferind o soluție pentru deblocarea rutelor maritime afectate de conflictul actual.
Planul propus de Turcia, Egipt și India presupune ca navele sub aceste pavilioane să transporte produse alimentare atât din porturile ucrainene, cât și din cele rusești. Pentru ca acest proces să fie sigur, Ucraina și Rusia ar trebui să ajungă la un acord prin care să garanteze că nu vor ataca nicio navă a celor trei țări. Zelenski a explicat că, în acest scenariu, o navă s-ar putea îndrepta spre un port ucrainean, în timp ce alta ar merge spre un port rusesc, fără a fi ținta unor atacuri.
În ciuda eforturilor repetate ale Turciei, Egiptului și Indiei de a obține consimțământul Moscovei, președintele Zelenski a precizat că Rusia nu acceptă această înțelegere. Această situație de blocaj este critică, deoarece transporturile maritime de cereale au fost suspendate din luna august, în urma atacurilor rusești asupra infrastructurii portuare și a navelor comerciale. Fără un acord de securitate, coridorul maritim rămâne indisponibil pentru exporturile masive de care depinde economia ucraineană.
Impactul asupra sectorului agricol este semnificativ, deoarece Ucraina își exportă cea mai mare parte a produselor prin porturile de la Marea Neagră, care au o capacitate de 40 de milioane de tone pe an. Conform datelor Ministerului ucrainean al Agriculturii, țara poate exporta în prezent doar 38% din cantitățile obișnuite. Zelenski a subliniat că transportul feroviar nu poate înlocui volumul de mărfuri de pe mare, afirmând că nu pot fi transportate asemenea volume pe calea ferată.
Pe lângă negocierile maritime, Ucraina a solicitat Uniunii Europene reactivarea coridoelor de solidaritate, un mecanism introdus în 2022 pentru a facilita transportul prin rețele feroviare și porturi europene. De asemenea, s-a cerut Ungariei, Poloniei, României și Slovaciei permisiunea pentru tranzit. Péter Magyar a declarat că nu se opune tranzitului, cu condiția ca produsele să fie direcționate către alte destinații, fără a ajunge pe piața ungară.
Exporturile de cereale prin Marea Neagră sunt esențiale pentru securitatea alimentară globală, însă infrastructura portuară ucraineană a devenit un obiectiv constant în cadrul conflictului. Suspendarea rutelor maritime în august a forțat țara să se bazeze pe alternative logistice limitate, precum căile feroviare sau coridoare terestre, care nu pot gestiona capacitatea de export de 40 de milioane de tone anual pe care o oferă porturile maritime.
