O serie de atacuri cu drone asupra unor nave comerciale în Marea Neagră a declanșat alerte de securitate serioase în regiune. Autoritățile bulgare au confirmat că o navă s-a scufundat marți, la o distanță de 17 mile nautice est de Krapeț. Totodată, o a doua unitate maritimă, Chelsea 3, aflată sub pavilion maltez și deținută de Ucraina, a fost ținta a trei drone la 18 mile nautice est de Biala.
Echipajul navei Chelsea 3, format din 15 marinari, a fost evacuat cu succes în portul Varna, însă cinci dintre aceștia au avut nevoie de asistență medicală imediată. Aceste incidente recente vin după atacuri similare raportate săptămâna trecută, când trei nave comerciale cu legături cu Turcia au fost lovite în zona de coastă a României și Bulgariei. Celelalte atacuri au fost deja marcate de victime în rândul personalului maritim.
Datele furnizate de Asociația proprietarilor de nave turci indică o creștere alarmantă a vulnerabilității în zona de conflict. Între anii 2022 și 2026, un total de 146 de vase comerciale au fost confirmate ca fiind lovite în Marea Neagră, dintre care 82 de astfel de incidente au avut loc doar în anul 2026. Bilanțul victimelor este de asemenea critic, cu 28 de morți înregistrați doar în 2026 din totalul de 37 de decese cauzate de incidentele maritime.
Murat Ersavci, fost ambasador și director al Centrului pentru studii internaționale din cadrul Fundației de Cercetare a Politicii Economice din Turcia (TEPAV), susține că Marea Neagră a devenit un mediu de securitate multistratificat. El explică faptul că hotarele dintre comerț și securitate sunt acum neclare, deoarece destinația navei, pavilionul, legăturile cu companiile și regimurile de sancțiuni influențează direct profilul de risc. Murat Ersavci solicită un acord cuprinzător pentru a proteja transporturile alimentare și energetice.
Canan Tercan, expert în politică externă la Universitatea Aydin din Istanbul, avertizează că regiunea riscă să repete criza din Strâmtoarea Ormuz, afectând piețele globale și costurile de asigurare. Expertul subliniază că aducerea unor nave de război din exterior ar putea declanșa un conflict mai amplu. Canan Tercan susține că siguranța navigației trebuie garantată prin acorduri internaționale de neagresiune, nu prin utilizarea forțelor navale.
Conflictul din Ucraina a transformat radical dinamica maritimă, transformând rutele comerciale în zone de risc înalt. Atacurile asupra porturilor și navelor de transport afectează direct stabilitatea economică regională, forțând statele riverane să reevalueze protocoalele de securitate maritimă pentru a asigura fluxul de mărfuri esențiale.
