Marea Neagră a ajuns să fie considerată cea mai periculoasă rută maritimă de la nivel mondial, conform unei analize realizate de Financial Times. În cursul anului 2026, zona a fost martoră la un val de violențe care a afectat sute de nave, transformând navigarea într-o activitate extrem de riscantă. Situația este critică, deoarece numărul de marinari decedați în această regiune a depășit deja pierderile raportate în urma atacurilor din Strâmtoarea Ormuz.
Echipajele de pe tancurile petroliere, navele de marfă și transportatoarele de cereale care traversează această zonă, situată în apropierea teritoriilor NATO și UE, se confruntă cu un baraj constant de atacuri cu drone. Estimările indică faptul că intensitatea acestor atacuri în Marea Neagră este de peste șase ori mai mare decât cea observată în regiunea Golfului. Această escaladare pune presiune pe securitatea maritimă și pe stabilitatea fluxurilor comerciale internaționale.
Oleh Hrihoriuk, președintele Sindicatului Angajaților din Transportul Maritim din Ucraina, a descris condițiile de navigare ca fiind extrem de periculoase. „Pentru mine, Marea Neagră și intrarea în porturile ucrainene este aproape o misiune sinucigașă”, a declarat Oleh Hrihoriuk. Datele oficiale arată că peste 570 de nave au fost lovite în timpul anului 2026, în urma acestor acțiuni, provocând cel puțin 40 de decese în rândul echipajelor.
Perioada cea mai instabilă a fost formată din lunile iulie, august și septembrie, când au fost atacate 367 de nave, un număr de peste cinci ori mai mare decât în trimestrul anterior. În al treilea trimestru, media atacurilor a fost de peste patru evenimente pe zi, conform Ambrey. Rusia este responsabilă pentru 90% dintre atacurile lansate în ultimele 45 de zile, vizând nave fie prin bombardamente asupra porturilor, fie prin atacuri direcționate.
Impactul acestor acțiuni se extinde asupra tuturor statelor riverane, inclusiv asupra României și Bulgariei. Compania de securitate maritimă Ambrey a raportat că mai multe petroliere au fost lovite în apropierea coastei României și la intrarea în canalul Sulina în luna octombrie. Din cauza riscurilor crescute și a marjelor de profit mai mici, multe companii maritime evită acum să își trimită flotele în această zonă de conflict.
Instabilitatea din Marea Neagră reprezintă o ameninare directă la adresa securității energetice și alimentare globale, având în vedere rolul crucial al acestei rute pentru transportul cerealelor și al petrolului. Expertul în securitate maritimă subliniază că fără o intervenție a forțelor NATO, situația economică și riscurile pentru navigatori se vor deteriora suplimentar, afectând direct stabilitatea regională și fluxurile de aprovizionare internaționale.
