Autoritățile de la Kiev propun transferarea inspecțiilor vamale pentru camioanele care transportă cereale pe teritoriul statelor vecine membre ale Uniunii Europene. Această inițiativă vizează protejarea logisticii agricole în contextul în care dronele rusești lovesc tot mai des cozile de vehicule de la frontieră, pe teritoriul ucrainean. Liderii de la Kiev poartă discuții pentru mutarea acestor controale pe teritoriul Poloniei și al Slovaciei, încercând să securizeze fluxul de mărfuri.
Ministerul de Externe de la Kiev a transmis că Ucraina dorește să extindă modelul de controale comune de frontieră, aplicat deja cu Republica Moldova, și către alți vecini. Purtătorul de cuvânt Heorhii Tîhîi a declarat că scopul este încheierea rapidă a unui acord cu Polonia. Conform lui Tîhîi, Rusia încearcă în mod deliberat să lovească frontierele, să perturbe logistica și să blocheze transportul de mărfuri peste graniță.
Impactul atacurilor asupra transportului maritim din Marea Neagră forțează redirecționarea exporturilor pe rute alternative. Ministrul ucrainean al Agriculturii, Taras Vîsoțki, a explicat că atacurile asupra porturilor maritime și a navelor au redus exporturile agricole la aproximativ jumătate. În luna septembrie, volumul exporturilor a fost de 2,4 milioane de tone, ceea ce reprezintă doar 46% din capacitatea potențială de export a țării, din cauza lipsei accesului deplin la porturi.
Situația generează presiuni financiare masive, pierderile zilnice din veniturile din exporturi fiind estimate de șefa diplomației UE, Kaja Kallas, la aproximativ 60 de milioane de euro. Pe lângă aceste pierderi, deficitul de finanțare estimat pentru anul viitor este de 70 de miliarde de euro. Pentru a compensa, Comisia Europeană își intensifică eforturile de a facilita transportul produselor ucrainene prin UE către piețele din Africa și Asia, utilizând rutele de solidaritate.
În ciuda creșterii volumului de mărfuri transportate pe Dunăre, de la 600.000 de tone în august la 1,16 milioane de tone în septembrie, rutele alternative rămân limitate. Aglomerația de pe căile ferate și nivelul scăzut al apelor Dunării, cauzat de secetă, reprezintă obstacole semnificative. Kievul analizează și utilizarea porturilor de la Marea Baltică, deși costurile de transport prin aceste puncte sunt mult mai mari decât cele prin Marea Neagră.
Aceste eforturi de securizare a rutelor comerciale vin într-un moment în care exporturile prin Marea Neagră au reprezentat doar 10% din totalul exporturilor Ucrainei în luna trecută. Reducerea capacității de export la nivelul de 45-50% este o consecință directă a conflictului armat și a atacurilor asupra infrastructurii maritime, ceea ce obligă guvernul să caute soluții logistice de urgență pentru a susține economia și efortul de război.
