Ucraina a solicitat Uniunii Europene sprijin financiar și logistic suplimentar pentru transportarea produselor agricole pe rute alternative, în contextul atacurilor rusești asupra porturilor de la Marea Neagră. Guvernul de la Kiev estimează că, dacă restricțiile actuale persistă, peste 30 de milioane de tone de produse agricole ar putea rămâne neexportate în sezonul curent. Solicitarea este adresată statelor membre UE în cadrul reuniunii Consiliului Agricultură și Pescuit – AGRIFISH de la Bruxelles.
Ministrul ucrainean al Politicii Agrare și Alimentației, Taras Vysotskyi, a precizat că necesarul financiar este de cel puțin 1,1 miliarde de euro. Această sumă ar viza compensarea costurilor logistice suplimentare, estimate la aproximativ 50 de euro pentru fiecare tonă de marfă transportată. Prin acest mecanism, Kievul speră să poată exporta încă 20 de milioane de tone de produse agricole, compensând dificultățile cauzate de blocarea porturilor de mare adâncime.
În ceea ce privește capacitatea de tranzit, România a avertizat că infrastructura sa are limite fizice clare. Ministrul Agriculturii, Tánczos Barna, a subliniat că nu este posibilă dublarea capacității drumurilor, a căilor ferate sau a porturilor pentru a prelua volume masive. Acesta a afirmat că interesele fermierilor români rămân o prioritate, având în vedere presiunea exercitată de nivelul scăzut al Dunării și de volumele de cereale ucrainene care afectează deja logistica locală.
O poziție similară a fost adoptată și de Polonia, care refuză creșterea tranzitului de produse agricole ucrainene. Anna Szumańska, purtătoarea de cuvânt a Ministerului polonez al Infrastructurii, a declarat că instituția nu intenționează să facă nicio schimbare care să sporească acest tip de tranzit. Această reticență vine pe fondul necesității de a proteja producătorii locali, similar cu poziția exprimată de autoritățile din România în fața presiunii asupra coridorului Dunării.
Datele privind exporturile din septembrie arată dependența de rutele alternative, având în vedere că 54% din volume au utilizat Dunărea și 41% au fost transportate pe calea ferată. În aceeași lună, transportul rutier a reprezentat doar 5% din total. Taras Vysotskyi a avertizat că limitarea acestor exporturi afectează lichiditatea producătorilor și pune în pericol campania de însămânțare din 2027, menționând totodată că prețurile cerealelor au crescut în medie cu 25%.
Înainte de noile perturbări cauzate de conflict, Ucraina se baza în proporție de aproximativ 90% pe porturile maritime pentru exporturile sale de produse agricole. Această structură a fost radical modificată de intensificarea atacurilor asupra infrastructurii maritime, forțând redirecționarea masivă către rutele fluviale și feroviare, ceea ce pune sub presiune rețelele de transport din statele vecine de la marginea Mării Negre.
